汉十高铁开通后

让城市之间的时空距离大大缩短

开通的线路逐渐增加

去往的城市也逐渐增多

直达北京、上海、郑州、南京...

车多了，速度更快了

在高兴之余，

很多随州网友都在问

武汉、汉口、武昌三大车站“近在咫尺”

为什么大部分车只在汉口站停呢？

昨天下午，

武汉铁路局回复了！

汉十高铁为啥不能停靠武昌

武昌汉十高铁和普速铁路虽然同是“铁字号”，但不一定是“一家人”，动车同时上这“两家门”还需要时间。按理说动车是火车，在高速铁路、客运专线，或者把普速线路改造后“开跑”毫无悬念。但小编了解到：以现在的技术条件，汉十高铁动车组从高速线路“马不停蹄”自汉口站直奔武昌站还需要时日。

看看权威人士怎么说

      高铁司机说：以前驾驶动车从武昌站开到襄阳、随州时，全程走的是普速线路（就是铁路客车、货车都在上面开的那种），用的是一个操作系统。现在，从武昌到汉口站是普速线路，从汉口到随州的汉十高铁是高速铁路专线，两条不同的线路上驾驶动车列车时，使用的操控设备、操作系统完全是“两码事”、不通用，两套操作系统不能“无缝”交叉使用。所以司机暂时就不能将动车从汉十高铁开到武昌站了。

       列车调度员说：武昌到汉口的普速线路和汉十高铁的信息指挥系统也没有“捆绑”使用，如果汉十高铁动车组列车开到武昌站，要么使用普速线路上的信息指挥系统，要么使用高铁上面的信息指挥系统。眼下，两线分别使用的信息指挥系统还不能实现“自由切换”。

有热心的网友支招

把武昌到汉口间的线路重新改造下

问题不就迎刃而解了么

其实，铁路部门也正在积极准备

未来，

汉十高铁将实现停靠武昌站哦~

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      铁路技术改造工程师说：从方便旅客出行的考虑，铁路方已经计划在武昌至汉口站间进行技术改造，就是把线路基础、列车信息指挥系统重新改造，改造后的新系统与汉十高铁实现互联互通，到时候汉十高铁开到武昌站就没有问题啦！

汉十高铁到武汉站需要调头

目前，汉十高铁只有一趟开到武汉站的G6844次，从列车走向可以看出，汉十高铁进入汉口站后再开到武汉站，车头不是一直朝前开，而是需要“调头”运行。

当然了，动车前后端各有一个“火车头”，但是火车司机要下车，走到另一个车头才能完成转向操作，列车还要在车站等待开车等等，总共在汉口站要停留30分钟，再加上汉口至武汉站间的23分钟行程，从汉口站开到武汉站总共需要53分钟，从随州到汉口乘高铁全程最快才不足2小时！

      其实，汉口、武汉两站间乘汉十高铁与转乘市内交通时间相当，高铁失去了快速的优势。还有重要的一点是，汉口站作为沪汉蓉客运通道上的大站，高峰期每3-5分钟就要开出一趟车，汉十高铁列车在转向运行中，需要横跨汉口站多条线路，其他列车被迫“让道”。如果汉十高铁全部开到武汉站，费时不说，还会导致汉口站铁路交通拥堵影响大家出行的，这也是汉十高铁大多不开到武汉站的原因。

铁路部门：未来汉十高铁可能直接开进光谷

据武汉铁路部门了解

在不久的将来

等汉口站到武昌站的

线路系统升级改造完成后

汉十高铁不仅可以开到武昌站

在计划明年投入使用的光谷火车站

也有可能坐上汉十高铁

相信以后汉十高铁

能够到达的车站会越来越多

直达的城市也会更多

乘车也将会更加方便！

来   源：武汉铁路

编　辑：毛小月

责　编：鲁京京

审　核：魏云峰 陈凡