一个手指甲的厚度约0.8毫米

用肉眼衡量微乎其微

可在汉十高铁上

无砟轨道的宽度、水平误差

只允许2毫米之内

5月21日获悉，随州段作为汉十高铁轨道建设先行示范段，施工标准是毫厘必争，彰显着精工品质。

随着高铁技术发展，高铁速度越来越快，这要求铁路建设标准升级。据介绍，以前铁轨的宽度、水平面误差是厘米级，现在均要求毫米级，甚至是零误差。

从今年3月起，汉十高铁随州段肩负着为全线“定标”的重任。记者在随县安居段看到，一块块浇筑好的基座板在薄膜包裹下养生，工人们正在绑扎道床板的钢筋，调整道床板的高度、宽度，力求做到最小误差。

该标段由中铁十一局建设，现已完成3.6公里左右的基座板浇筑，完成近2公里道床板的建设。项目负责人李主连介绍，现在高铁建设要求太严，一项不达标就要返工，我们已经返工了20多块。

无论是基座板，还是道床板，混凝土凝固的严丝合缝是基本要求。为此，施工方从原材料把关，所有的泥沙从河南调运。“随州的泥沙粗细不均匀，且含金量大，不符合要求。”李主连说，且所有的浇筑都在晚上施工，避免温度、阳光等影响，提高质量。

目前，随县安居施工段全封闭施工，严禁车辆上桥，桥下也禁止车辆通行，所有材料均是调运到桥上。原因是车辆通行产生的振动，会影响混凝土凝固。

高铁的轨道施工分为三个步骤，先是浇筑基座板，然后将石枕一同浇筑在道床板上，最后安装钢轨。

李主连介绍，每块基座板的水平误差均控制在5毫米以内，绑扎道床板的钢筋时，必须用吹风机吹干净，再换上干净的袜子。“这中间不能掺杂任何砂子，否则道床板和基座板不能实现无缝连接。”

道床板建设最为严格的是误差控制，铁轨之间的宽度、整体的水平度都要精细测量，误差只有2毫米的空间。除人工测量外，施工方采用紧密仪器进行把关，将误差尽可能缩小，控制在0.5毫米以内。“要不然浇筑好的道床板经过阳光、温度等刺激后，会产生更大的误差。”该段技术总监钱修曹说。

采访中，每一道工序都有严格标准，毫厘必争。记者感受到，每一个细节都彰显着精工品质、工匠精神。

市发改委有关负责人介绍，随州段将在9月开始铺轨，预计明年底全线通车。

汉十高铁全长399公里，设定时速350公里，为湖北最美高铁。随州段全长79公里，建成后，随州到天河机场仅需 30分钟，将步入“武汉半小时交通圈”。